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帶保持架的單列圓柱滾子軸承由內(nèi)圈、外圈、圓柱滾子及保持架組件構成。外圈兩側帶有剛性擋邊或沒有擋邊，內(nèi)圈帶有一個或兩個剛性擋邊或沒有擋邊。保持架防止?jié)L子在滾動過程中相互接觸。

帶保持的圓柱滾子軸承具有良好的剛性，可以承受高的徑向載荷，并且因為帶有保持架，與滿裝設計的軸承相比，此類軸承更適用于高速場合。帶后綴E的軸承經(jīng)過優(yōu)化承載能力更高，因而適于更高載荷的工況。

此類軸承的一個套圈可拆分，便于安裝和拆卸。內(nèi)、外圈均可緊配合。

帶保持架的單列圓柱滾子軸承可用作非定位、半定位及定位軸承。

X-life

我們可以提供多種尺寸X-life等級的軸承。這些軸承在尺寸表中已標識出。

與非X-life軸承相比，X-life軸承的滾道具有更小的表面粗糙度R_a和更高的幾何精度。因此，相同尺寸的軸承中X-life軸承具有更高的承載能力和更長的壽命。在某些應用中，這就意味著可以使用尺寸更小的軸承。

浮動軸承

N型和NU型圓柱滾子軸承是浮動軸承，只能承受徑向力。

NU型軸承外圈帶兩個擋邊，內(nèi)圈不帶擋邊。N型軸承內(nèi)圈帶兩個擋邊，外圈不帶擋邊。

軸向位移

內(nèi)、外圈相對中心位置的軸向位移為“s”，其值已在尺寸表中列出。

半定位軸承

NJ型圓柱滾子軸承為半定位軸承。半定位軸承不僅可以承受高的徑向載荷，還可以承受單向軸向載荷，因而可在一個方向對軸進行定位。而在另一個方向，可作為浮動軸承使用。該類型軸承的外圈有兩個擋邊，內(nèi)圈有一個擋邊。

帶L型斜擋圈的軸承

NU型浮動軸承可以和一個L型斜擋圈HJ組合，構成一個半定位軸承單元。但不能同時使用兩個L型斜擋圈(存在卡死的風險)。

軸向位移

內(nèi)、外圈在一個方向的相對軸向位移為“s”，具體數(shù)值見尺寸表所示。

定位軸承

NUP型和帶有L型斜擋圈HJ的NJ型圓柱滾子軸承為定位軸承。

定位軸承不僅可以承受徑向力，還可以承受雙向軸向力，因而可以實現(xiàn)軸的雙向軸向定位。

帶平擋圈的軸承

NUP型圓柱滾子軸承的外圈有兩個擋邊，內(nèi)圈一側有一個剛性擋邊，另一側裝有平擋圈。

帶L型斜擋圈的軸承

NJ型軸承可以和一個L型斜擋圈HJ組合使用，組成一個定位軸承單元。這個軸承單元的外圈有兩個擋邊，內(nèi)圈有一個擋邊，L型斜擋圈安裝在內(nèi)圈無擋邊一側。適用于NJ型軸承的L型斜擋圈HJ的參數(shù)詳見尺寸表。軸承和L型斜擋圈需要單獨訂貨。

L型斜擋圈

帶平擋圈的NUP型軸承承受大載荷時，內(nèi)圈的配合表面太小，不能提供足夠的支撐，此時，L型斜擋圈就很有優(yōu)勢。在一些應用場合，采用L型斜擋圈便于軸承的安裝和拆卸。

密封

這類軸承不帶密封圈。

潤滑

可以從端面進行脂潤滑或油潤滑。

工作溫度

帶保持架的單列圓柱滾子軸承適合的工作溫度從–30℃到+150℃。對于連續(xù)工作溫度超過+120℃的情況，請和我們聯(lián)系。

帶有尼龍保持架的軸承（后綴TVP2）適合的工作溫度不超過+120℃；軸承工作壽命很大程度上取決于所使用的潤滑劑。

保持架

后綴M1表示軸承帶有滾子引導的黃銅保持架。

帶有后綴TVP2的圓柱滾子軸承的保持架為玻璃纖維增強尼龍66。其它保持架后綴：請見后綴表:現(xiàn)有設計，第399頁。

檢查尼龍對合成油脂以及含EP添加劑的潤滑劑的化學穩(wěn)定性。

老化的潤滑油和油中的添加劑在高溫時會降低尼龍保持架的工作壽命。必須嚴格遵守換油周期。

標準保持架單列圓柱滾子軸承的標準保持架：請見第399頁，表。

軸承系列與保持架材料

其它類型的保持架

如有需要，也可以協(xié)議提供其它類型的保持架。

帶有這些特殊保持架的軸承的高溫高速適用性、基本額定載荷與具有標準保持架的軸承可能不同。

后綴

現(xiàn)有設計：請見下表。

現(xiàn)有設計

 設計與安全指南

容許的傾斜角度

如果內(nèi)、外圈相對傾斜角度不超過下列值，軸承的額定壽命不會顯著降低：

10、19、2、3、4系列的軸承為4′

22、23系列的軸承為3′。

軸向承載能力

軸向承載能力取決于：

■擋邊與滾子端面之間滑動接觸面的大小

■擋邊處的滑動速度

■接觸表面上的潤滑

■軸承套圈間的傾斜。

承受載荷的擋邊必須在其整個高度上得到完全支撐。

為了避免產(chǎn)生過高的溫升，軸向力絕對不能超過軸向載荷的許用值F_{a per}。

為防止接觸表面處的應力超出允許范圍，軸向力也不許超過軸向載荷的極限值F_{a max}

載荷比F_a/F_r不許超過0.4。不允許在沒有徑向載荷的情況下持續(xù)承受軸向載荷。

軸向載荷的許用值和極限值

F_{a per}=k_S·k_B·d_M^1.5·n^-0.6≤F_{a max}

F_{a max}=0.075·k_B·d_M^2.1

F_{a per}          N

軸向載荷的許用值

F_{a max}          N

軸向載荷的極限值

k_S            -

與潤滑方式有關的系數(shù)，請見第401頁，表

k_B            -

與軸承系列有關的系數(shù)，請見第401頁，表

d_M            mm

軸承平均直徑(d+D)/2，根據(jù)尺寸表確定

N            min^-1

運轉速度。

系數(shù)k_S對于不同的潤滑方式

軸承系數(shù)k_B

比如由軸的撓曲變形引起的軸承套圈的傾斜，可以在內(nèi)圈擋邊上引起交變應力。此時軸向載荷必須限定在F_as之內(nèi)，同時軸承傾斜角也不應超過2′。

F_as=20·d_M^1.42

如果存在更大的傾斜，需要做專門的強度分析。

最小徑向載荷

對于連續(xù)運轉的軸承，最小徑向載荷必須滿足F_{r min}=C_0r/60。

如果F_{r min}<C_0r/60，請與我們聯(lián)系。

軸承當量動載荷
浮動軸承

對于承受動載荷的軸承，適用下列公式：

P=F_r

半定位軸承和定位軸承

如果除了徑向力F_r還存在軸向力F_a，必須考慮載荷比。

載荷比與當量動載荷

P          N

聯(lián)合載荷下的當量動載荷

F_a         N

軸承軸向動載荷

F_r         N

軸承徑向動載荷

e,Y        -

系數(shù)：請見表中系數(shù)e和Y。

系數(shù)e和Y

當量靜載荷

對于承受靜載荷的軸承，適用下列公式：

P₀=F_0r

軸承布置設計
軸和軸承座公差

對于圓柱孔軸承，軸的推薦公差請見第150頁，表。

軸承座孔的推薦公差請見第152頁，表。

軸向定位

為了防止軸承套圈軸向移動，必須用擋肩或鎖緊螺母等方式軸向定位。

相鄰擋肩（軸與軸承座）應該足夠高并且與軸承軸線垂直。

軸承配合面到相鄰擋肩過渡圓角的設計需符合DIN 5418或退刀槽的設計需符合DIN 509。請注意尺寸表中給出的最小倒角尺寸r。

對于半定位軸承，只需在承受軸向載荷的擋邊一側提供軸向支撐。

對于承受軸向載荷的軸承，其傳遞力的擋邊必須被完全支撐。

 精度

軸承的尺寸公差與幾何公差符合DIN 620標準，標準軸承為PN級。

內(nèi)部徑向游隙

內(nèi)部徑向游隙符合DIN 620-4標準，標準軸承的內(nèi)部徑向游隙為CN組。

內(nèi)部徑向游隙