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29414EXS1 NACHI SPHERICAL ROLLER BRG
數量： 80PCS 起訂量1套
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805411843
最小起訂量：1.00
- 商品名稱：29414EXS1
- 品牌：NACHI
- 類別：SPHERICAL ROLLER BRG
后置E： 滾子軸承改進代號
注 ：型號的前后置字母和數字的說明內容，由數據庫自動匹配僅供參考，有不準確的請諒解并咨詢供貨商。| 型號 | X-life | 質量m ≈kg | d | D | T | D1 | d1 | r min | T1 | T2 | T3 | T4 | T5 | A | da min | Da max | Db min | db max | db1 max | ra max | 動載荷Ca | 靜載荷Coa | 疲勞極限載荷 Cua N | 極限轉速 nG min–1 | 參考轉速 nB min–1 |
| 29414-E1 | XL | 3.8 | 70 | 150 | 48 | 99 | 133.8 | 2 | 23.8 | - | 31 | - | 42.5 | 44.8 | 110 | 124 | 153 | 78.5 | - | 2 | 550000 | 1290000 | 151000 | 5000 | 2420 |
推力調心滾子軸承是單列、自調心滾子軸承。由軸圈、座圈以及帶保持架的不對稱鼓形滾子組成。保持架將滾子與保持架組件和軸圈保持在一起。外圈可分離。所以內外圈可以獨立安裝。
X-life
293..-E1和294..-E1是X-life系列的推力調心滾子軸承。已在尺寸表中標出。
內部結構的優(yōu)化增加了軸承的額定承載能力，擋邊與滾子端面間接觸面幾何形狀的優(yōu)化也提高了軸承的運轉性能。由于形成了最佳的潤滑油膜從而降低了軸承的摩擦和磨損，新型的保持架結構也改善了對滾子的引導和潤滑。優(yōu)化的滾道接觸條件使?jié)L動體和滾道之間的應力分布更加均勻。
由于在相同的工況下增加了軸承軸向承載能力、減小了軸承的溫升，使軸承額定壽命明顯提高。
軸向和徑向承載能力
推力調心滾子軸承可以承受很高的軸向力以及允許相對較高的轉速。由于滾道相對于軸承的軸線是傾斜的，因此軸承也可承受徑向力，請見第887頁，徑向載荷。
角度不對中補償
推力調心滾子軸承相對它的中心位置可調心的角度，請見表：許可的調心角。因此它允許軸圈和座圈相對傾斜，并能夠補償不對中、軸的撓曲以及軸承座的變形。
在下列情況下，軸承可以達到表中給出的調心角度：
■P或P0≤0.05·C0a
■恒定的傾斜角度（靜態(tài)角度不對中）
■軸圈旋轉。
大軸承適用較小的值。
許可的調心角度
|
系列 |
許可的調心角度1) |
|
292..-E |
1°到1.5° |
|
293..-E1(-E) |
1.5°到2.5° |
|
294..-E1(-E) |
2°到3° |
|
—— 1)如果是座圈旋轉或者軸圈擺動，則其調心能力會降低。 |
|
密封
推力調心滾子軸承不帶密封圈。
潤滑
這類軸承沒有預填潤滑脂。一般采用油潤滑。在有些情況下，也可以用含有EP添加劑的潤滑脂進行潤滑。如果軸承內部填滿潤滑脂，那么可以保證滾子端面和擋邊的接觸區(qū)域充足的潤滑。
工作溫度
推力調心滾子軸承適合的工作溫度范圍為–30℃到+200℃，并受到潤滑劑的限制。
保持架
推力調心滾子軸承的標準保持架如下表所示。
后綴MB表示機加工黃銅保持架并由軸圈引導。其它帶沖壓鋼板保持架的軸承，沒有保持架后綴。
保持架和內徑代碼
|
系列 |
沖壓鋼板保持架 |
機加工黃銅保持架 |
|
|
內徑代碼 |
|
|
292..-E |
- |
所有 |
|
293..-E1 |
所有 |
- |
|
294..-E1 |
所有 |
- |
|
293..-E |
到64 |
從68 |
|
294..-E |
到68 |
從72 |
后綴
現有設計的后綴：請見下表。
現有設計
|
后綴 |
說明 |
設計 |
|
E、E1 |
加強型設計 |
標準設計 |
|
MB |
機加工黃銅保持架 |
|
設計與安全指南
軸承當量動載荷
對于承受動載荷的軸承，適用下列公式：
P=Fa+1.2·Fr
P N
聯(lián)合載荷下軸承當量動載荷
Fa N
軸承軸向動載荷
Fr N
軸承徑向動載荷。
徑向載荷
徑向載荷不許超過軸向載荷的55%：Fr≤0.55·Fa。
軸承當量靜載荷
對于承受靜載荷的軸承，適用下列公式：
P0=F
P0 N
聯(lián)合載荷下軸承當量靜載荷
F
軸承軸向靜載荷
F0r N
軸承徑向靜載荷。
徑向載荷
徑向載荷不許超過軸向載荷的55%：F0r≤0.55·F0a。
靜載安全系數
對于靜載安全系數S0，必須遵照下列數值：
靜載安全系數
|
靜載安全系數 |
條件 |
|
S0 |
|
|
S0≥8 |
相鄰擋肩的軸向支撐的尺寸符合軸承表中數值(da和Da) |
|
S0≥6 |
座圈和軸圈通過整個配合面得到完全的軸向支撐， |
|
|
尺寸D1和d1如尺寸表所示 |
|
S0≥4 |
完全的軸向支撐，尺寸D1和d1如尺寸表所示， |
|
|
同時座圈得到很好的徑向支撐（軸承座公差K7) |
最小軸向載荷
必須按照下式計算最小軸向載荷Fa min：
Fa min N
最小軸向載荷
C
基本額定靜載荷
ka –
確定最小載荷的系數，請見下表
n min–1
最高轉速。
系數ka
|
系列 |
系數ka |
|
292..-E |
0.6 |
|
293..-E1(-E) |
0.9 |
|
294..-E1(-E) |
0.7 |
轉速
軸承的運轉速度不能超出尺寸表中給出的極限轉速nG。
這些數值適于油潤滑。
參考轉速nB計算時遵照標準ISO 15312。
軸承布置設計
軸和軸承座公差
必須根據下表選擇軸和軸承座的公差。
軸和軸承座公差
|
相鄰部件 |
載荷類型 |
工況 |
公差 |
|
軸 |
聯(lián)合載荷 |
軸圈承受點載荷軸圈承受圓周載荷， |
j6j6(k6) |
|
軸徑最大到200mm |
|
||
|
軸圈承受圓周載荷， |
k6(m6) |
||
|
軸徑大于200mm |
|
||
|
軸承座 |
軸向載荷 |
普通載荷 |
E8 |
|
重載荷 |
G7 |
||
|
聯(lián)合載荷 |
座圈承受點載荷 |
H7 |
|
|
座圈承受圓周載荷 |
K7 |
相鄰部件
相鄰擋肩的跳動公差必須達到IT5或更高等級。相鄰擋肩必須是剛性、平直并垂直于旋轉軸線。
根據尺寸表，座孔上凹槽的直徑Dbmin必須大于座孔中的座圈。
否則當軸旋轉過程中產生不對中時，滾子和軸承座會有干涉。
由于E1型設計采用了新的內部結構，必須注意安裝尺寸。也要注意軸圈上隔套(尺寸db、db1)的設計。
精度
軸承的外型尺寸符合ISO 104和DIN 728。尺寸和幾何公差為PN級，符合標準DIN 620-3。
E1型設計的推力調心滾子軸承與標準設計的軸承相比其截面高度公差縮減到70%。
